Без моста и жизнь не та

Недавно аким ВКО Даниал Ахметов проехал по основным магистралям и дорожным развязкам Усть-Каменогорска. О планах по совершенствованию дорожной инфраструктуры областного центра он поделился на своей странице в Instagram.

 Главное направление, как сказал Ахметов, это максимальное расширение улиц города. Будут расширены улицы Жибек жолы, Астана, проспект Сатпаева (куда уж больше расширять, и так самый широкий проспект в стране!). В 2,5 раза расширят въезд в город с алматинской трассы. Реконструируют перекрёсток Сатпаева – Жибек жолы – Есенберлина с перспективой возведения здесь через 5-7 лет кольцевой развязки. Под Иртышским мостом свяжут набережную Славского и улицу Пермитина, что снизит нагрузку на кольцо у Байтерека. Построят дорогу через Тополиную рощу и сделают там современную набережную. К 60 уже действующим правым поворотам добавятся новые.

 Вот таков план действий по дорогам на ближайшее время. Смогут ли эти преобразования кардинально решить транспортные проблемы Усть-Каменогорска? Вряд ли. Ведь расширяются уже действующие  улицы города. Транспортный поток всё равно движется по тем же магистралям, что и десятки лет назад. Узлы пересечения главных направлений те же самые, и сходятся они к мостам через реки. Аким Усть-Каменогорска Жаксылык Омар, выступая на первой сессии городского маслихата нового созыва,  заявил об угрозе транспортного коллапса.

 - По городу ездят свыше 220 тысяч машин, которые принадлежат 124 тысячам семей. Без кардинальных мер нам грозит транспортный коллапс. Поэтому мы проводим работу по улучшению дорожной инфраструктуры, - сказал аким областного центра.

 Оказывается, есть даже специальная программа «Город без пробок». Найти её на сайте городского акимата не удалось, хотя все программы должны быть размещены в открытом доступе. Видимо, те проекты, о которых говорил Даниал Ахметов,  и есть содержание таинственной программы. Кстати, ещё 31 мая 2017 года, выступая на активе Усть-Каменогорска,  Даниал Кенжетаевич заявил, что «через 4 года  здесь вообще не будет пробок».

 Осторожнее нужно быть с такими обещаниями! Интернет ведь хранит каждое сказанное слово. Лучше бы Ахметов  рассказал о планах по главному направлению решения транспортных проблем Усть-Каменогорска – строительству ещё одного моста через Иртыш. Без этого моста ситуация будет только усугубляться, и никакие расширения и правые повороты не помогут.

 Напомним, что рабочий проект строительства моста через Иртыш в створе улицы Виноградова с выходом в Меновное и затем на алматинскую трассу был представлен ещё в 2006 году. Его подготовила фирма «Мостовик» из Омска . Прошло 17 лет, но до сих пор дальше этого рабочего проекта дело не сдвинулось.

 Есть и ещё один вариант нового  моста. В 2019 году на запрос редакции в городском акимате пояснили: «Согласно утвержденному генеральному плану города предусмотрено строительство мостового перехода через реку Иртыш в створе пр. Ауэзова с выходом на ул. Жибек жолы. Вопрос реализации генерального плана города в части строительства данного моста будет рассматриваться с учетом застройки левобережных территорий, увеличения транспортных потоков между правобережной и левобережной частью города, а также бюджетного финансирования».

 Для дороги с проспекта Ауэзова на ул Жибек жолы 4 года назад даже изъяли земельные участки, выделенные в левобережной лесопарковой зоне под строительство индивидуальных жилых домов. Но сейчас от этого варианта отказались. «Строительство мостового перехода через реку Иртыш в створе пр. Ауэзова с выходом на ул. Жибек жолы новым генеральным планом города не предусмотрено. Разработчиками проекта нового генерального плана города после выполнения экономических расчётов принято решение об исключении данного мостового перехода из проекта на период реализации генерального плана до 2035 года. Проектное решение по строительству мостового перехода через р. Иртыш в створе ул. Виноградова с выходом на с. Меновное новым генеральным планом города сохранено. Реализация данного проекта будет рассматриваться с учётом бюджетного финансирования» - сообщает руководитель городского отдела земельных отношений, архитектуры и градостроительства Еркын Тураров. Новый генеральный план Усть-Каменогорска утверждён 12 ноября 2021 года.

 Все эти нюансы с генпланом вряд ли интересуют жителей города. Гораздо важнее для них конкретный ответ на конкретный вопрос – когда же, наконец, построят этот мост?

 К сожалению, за более чем 8 лет своего правления Даниал Ахметов так и не решил хотя бы некоторые  важнейшие  стратегические проблемы и области, и областного центра. Городу просто катастрофически не хватает моста через Иртыш, но к решению этой проблемы при Ахметове не приблизились ни на шаг.  В 2015 году он дал  обещание возобновить работу над проектом строительства переправы. Возведение моста включили в список 10 приоритетных инвестиционных проектов области. В 2016- 2017 годах было разработано технико-экономическое обоснование проекта. На проектно-сметную документацию средства в областном бюджете не выделили (требовалось 500 млн. тенге). Теперь ТЭО уже устарело (на него потратили 67 млн. тенге), нужно разрабатывать новое. Без ТЭО и ПСД средства из бюджета не выделят. По подсчётам 5-летней давности на возведение моста и подъездных путей было  необходимо 62 млрд. тенге. Сейчас эта цифра вырастет явно до трёхзначной.  Средства солидные, но в республиканском бюджете найти можно. Промышленные предприятия Усть-Каменогорска направляют в республику десятки миллиардов налоговых платежей. 

 Сколько средств размазано на расширение улиц, на правые повороты, на набережные, «Арбат», но транспортную инфраструктуру это никак не улучшило. По – прежнему главной артерией между правобережной и левобережной частями города  является Иртышский мост, сданный в эксплуатацию ещё 9 августа 1970 года.

 Да, в период правления Ахметова началось возведение моста через Бухтарминское водохранилище. Важный, стратегический объект. Но разве Усть-Каменогорск не заслуживает, чтобы в городе был построен столь нужный мост? В Астане, например, 17 автодорожных и 4 пешеходных моста через Есиль, в этом году сдадут ещё один мост.

 Ещё один хороший способ разгрузить улицы – это развитие общественного транспорта. Но о каком развитии можно говорить, если автобусы, трамваи  и маршрутки ходят хуже, чем в 90-е?! После 20.00 уже проблематично куда-то уехать или добраться домой, это своеобразный комендантский час. Жителям через суд приходится добиваться хотя бы сносной работы транспорта.  30 млн. тенге было израсходовано на исследование и рекомендации по новой маршрутной схеме Усть - Каменогорска. Уже несколько лет мы пытаемся добиться ответа на вопрос – где можно познакомиться с этими исследованиями и рекомендациями? И где новая транспортная схема? Власть просто тупо продляет действующие маршруты в новые районы, из новостройки на левом берегу автобусы уже идут переполненными. А в некоторые части города вообще не заезжают никакие маршруты! 

 Такова реальность, но у Даниала Ахметова, похоже, «головокружение от успехов». Кстати, рассказывая о планах по реконструкции перекрёстка Сатпаева – Жибек жолы – Есенберлина, он заявил: «Через 5-7 лет мы построим здесь кольцевую развязку». Под словом «Мы» он наверняка подразумевал и себя. Похоже, в ВКО проводят пилотный проект по установлению  пожизненных полномочий  акима.   

                Денис Данилевский